Novinky

Jak vybrat správné tažné lano? 🚗

Tažné lano patří do povinné výbavy každého řidiče. Nikdy nevíte, kdy budete muset pomoci jinému řidiči – nebo kdy někdo pomůže vám. Správně zvolené lano může rozhodnout o tom, jak rychle a bezpečně situaci vyřešíte.

Typy tažných lan:

• Textilní (popruhové) – lehké, skladné, nepoškozují karoserii, ale mohou se rychleji opotřebit.

• Ocelové lano – velmi pevné, vhodné pro těžší vozidla, je však méně pružné a hrozí poškození laku.

• Elastické lano – pohlcuje rázy při tažení, pohodlnější a bezpečnější manipulace.

Na co si dát pozor:

• Nosnost lana – vždy vybírejte podle hmotnosti vozidla (doporučuje se rezerva alespoň 30 %).

• Délka – optimálně 3–5 m pro bezpečné manévrování.

• Ukotvení a háky – kvalitní karabiny nebo háky usnadňují rychlé zapojení.

• Homologace – vybírejte jen schválené produkty odpovídající předpisům.

🔧 Tip: Spolehlivá tažná lana najdete u nás: 👉 autodilna-naradi.cz/tazna-lana

Jak vybrat správnou sekeru? 🪓

Sekera je nepostradatelný pomocník nejen pro dřevorubce, ale i pro každého kutila, chalupáře nebo zahrádkáře. Správná volba sekery závisí na účelu použití – a my vám poradíme, jak na to.

Typy seker:

• Štípací sekera – ideální na štípání polen. Má klínovitý tvar, který dřevo efektivně rozděluje. TIP

• Tesařská sekera – užší ostří, vhodná pro přesnější práci se dřevem. TIP

• Univerzální sekera – vhodná na drobné práce okolo domu a zahrady. TIP

• Taktická/Outdoor sekera – lehká a skladná, ideální na kempování nebo do auta jako nouzový nástroj. TIP

Na co si dát pozor:

• Hmotnost a délka – těžší sekera štípe lépe, ale je náročnější na manipulaci.

• Materiál topůrka – dřevo (klasika), sklolaminát (odolnost), plast (nízká hmotnost).

• Kvalita ostří – tvrdá, dobře kalená ocel vydrží déle ostrá.
  
  

🔧 Tip: Kvalitní sekery najdete na našem e-shopu:
👉 autodilna-naradi.cz/sekery

🔩 Co je honování a proč je důležité? 

Honování je klíčová operace při opravách motoru – zejména válců. Zajišťuje hladký povrch, správné usazení pístních kroužků a lepší mazání. Pokud repasuješ motor, bez honovačky se neobejdeš.

🛠️ Co je honování?

Honování je jemné opracování vnitřního povrchu válce pomocí speciálního nástroje – honovací hlavice. Cílem je vytvořit rovnoměrnou křížovou strukturu, která zlepšuje záběh motoru a prodlužuje jeho životnost.

🔧 Jaký nástroj na honování použít?

Používají se honovací hlavice s abrazivními kameny nebo lamely. Většina mechaniků pracuje s hlavicemi do vrtačky nebo příklepové vrtačky.

🔗 Prohlédni si naši nabídku honovaček >>

✅ Kdy je potřeba honovat?

• Při výměně pístních kroužků

• Po přebroušení válce

• Při repasích motoru

• Pokud má válec zrcadlový povrch – špatně drží olejový film

⚠️ Tipy na správné honování

• Používej mazivo nebo olej během honování

• Vrták drž ve stabilních otáčkách (nepřehánět!)

• Nehonuj příliš dlouho – stačí lehká křížová struktura

• Po honování vždy důkladně vyčisti válec!

📦 Doporučené produkty:

💡 Závěr: Honování je levný, ale zásadní krok při opravách motoru. Kvalitní honovací hlavice ti ušetří čas i peníze – a tvůj motor poběží jako nový.

👉 Všechno potřebné najdeš na www.autodílna-naradi.cz

Správné zapojení elektroinstalace přívěsného vozíku je klíčové pro bezpečnost na silnici. Zajišťuje správné fungování světel vozíku, což je povinné podle zákona. Následuje podrobný návod:

1. Potřebné nástroje a materiály

• Zásuvka tažného zařízení: Obvykle 7pinová nebo 13pinová (podle typu vozíku).
• Kabeláž a konektory: Kabely pro propojení zásuvky a světel vozíku.
• Zkoušečka nebo multimeter: Pro kontrolu elektrických spojů.
• Šroubovák, kleště a nožík: Na práci s kabely.
• Izolační páska: Na ochranu spojů.

2. Standardní schéma zapojení

Zásuvky a zástrčky pro přívěsné vozíky mají standardizované zapojení. Nejčastější typy jsou:

a) 7pinová zásuvka (ISO 1724)

b) 13pinová zásuvka (ISO 11446)

• Obsahuje více funkcí, např. napájení couvacích světel, stálé napětí pro karavan atd.
• Její schéma je složitější a je vhodné použít podrobný diagram.

3. Postup zapojení

a) Příprava vozíku

1. Zkontrolujte světla vozíku: Ujistěte se, že jsou všechny žárovky v pořádku.
2. Připravte kabeláž: Kabely propojíte mezi zásuvkou a jednotlivými světly vozíku.

b) Instalace zásuvky na tažné vozidlo

1. Připevnění zásuvky:

   • Upevněte zásuvku na tažné zařízení (držák je obvykle součástí balení).
   • Ujistěte se, že je zásuvka orientovaná tak, aby se snadno připojovala zástrčka vozíku.

2. Zapojení kabelů do zásuvky:

   • Podle schématu připojte vodiče ke správným PINům.
   • Upevněte kabely pomocí šroubů v konektoru zásuvky.
   • Dbejte na pevné utažení šroubů a dobrý kontakt.

c) Zapojení elektroinstalace vozíku

1. Vedení kabelů:

   • Vede se podél rámu vozíku. Zajistěte kabely stahovacími páskami, aby se nepoškodily.

2. Připojení ke světlům:

   • Spojte příslušné vodiče s konektory na světlech (např. levý blinkr, brzdová světla).

3. Ochrana spojů:

   • Použijte smršťovací bužírky nebo izolační pásku na všechny elektrické spoje.

4. Kontrola funkčnosti

1. Připojení vozíku k autu:

   • Zasuňte zástrčku vozíku do zásuvky auta.

2. Test světel:

   • Zapněte blinkry, obrysová světla, brzdová světla a mlhovku na tažném vozidle.
   • Zkontrolujte, zda odpovídající světla na vozíku fungují správně.

3. Odstraňte chyby:

   • Pokud některá světla nefungují, zkontrolujte správné připojení vodičů a spojů.

5. Další rady

• Použijte gumové těsnění: U zásuvky i zástrčky, aby se zabránilo pronikání vlhkosti.
• Pravidelná kontrola: Před každou jízdou zkontrolujte funkčnost světel vozíku.
• Výběr zásuvky: Pokud používáte karavan, je lepší 13pinová zásuvka kvůli větším možnostem.

Dodržení těchto kroků zajistí, že elektroinstalace přívěsného vozíku bude bezpečná a funkční. 😊

Pájení je proces spojování kovových částí pomocí roztavené pájky. Tento postup je běžný v elektronice, instalatérství a jiných oborech, kde je potřeba pevné a vodivé spojení. Zde je podrobný návod, jak správně pájet:

1. Co budete potřebovat?

• Pájka (pájecí stanice nebo pájecí pero): Elektrické zařízení, které zahřívá pájku.
• Pájka: Obvykle cínová pájka s příměsí olova (Sn-Pb) nebo bezolovnatá (ekologická).
• Tavidlo (flux): Zajišťuje lepší přilnutí pájky a odstranění oxidace.
• Stojánek na pájku: Bezpečné místo, kam můžete odložit horké pájecí pero.
• Houbička: Na čištění hrotu pájky.
• Ochranné brýle: Pro ochranu očí.
• Odsávačka cínu nebo měděný knot: Na odstranění přebytečné pájky.
• Kleště nebo třetí ruka: Drží spojované části na místě.

2. Příprava na pájení

1. Pracovní prostor:

   • Pracujte na dobře větraném místě, abyste se vyhnuli vdechování výparů.
   • Použijte nehořlavý podklad, například silikonovou podložku.

2. Příprava pájecího hrotu:

   • Zahřejte pájku na doporučenou teplotu (např. 250–350 °C pro většinu aplikací).
   • Hrot očistěte navlhčenou houbičkou, aby byl čistý a lesklý.

3. Příprava materiálů:

   • Spojované plochy očistěte (např. brusným papírem nebo isopropylalkoholem), aby byly zbaveny nečistot, mastnoty a oxidace.
   • Naneste malé množství tavidla na místo pájení.

3. Proces pájení

1. Zahřejte místo spoje:

   • Přiložte hrot pájky ke spojovaným kovovým částem (např. drátům nebo kontaktům).
   • Nechte je zahřívat 1–2 sekundy, aby měly správnou teplotu pro přijetí pájky.

2. Aplikujte pájku:

   • Přiložte pájku k zahřátému místu, nikoli přímo k hrotu pájky.
   • Roztavená pájka by měla volně stékat na spojované plochy a vytvořit rovnoměrné spojení.

3. Odstraňte hrot:

   • Jakmile je pájka rovnoměrně nanesena, odeberte pájecí pero.
   • Nehýbejte spojem, dokud pájka nevychladne a nezpevní se (obvykle pár sekund).

4. Zkontrolujte spoj:

   • Hotový spoj by měl být lesklý a hladký.
   • Pokud je matný nebo hrbolatý, spoj je vadný a může vyžadovat přepracování.

4. Čištění a dokončení

1. Čištění hrotu:
   • Po dokončení každého spoje očistěte hrot na houbičce, aby se odstranily zbytky pájky a tavidla.
2. Vypnutí pájky:
   • Po skončení práce vypněte pájecí pero nebo stanici a nechte ji vychladnout.
3. Úklid:
   • Odstraňte zbytky tavidla pomocí alkoholu nebo speciálního čističe.

Tipy pro bezpečné pájení

• Nepřežeňte množství pájky: Stačí jen tolik, aby spoj zakryla. Přebytek může způsobit zkraty.
• Používejte ochranné pomůcky: Výpary z tavidla mohou být dráždivé, proto pracujte v dobře větraném prostoru a používejte ochranné brýle.
• Nesaháte na horké části pájky: Hrot pájky může dosahovat velmi vysokých teplot.
• Cvičení dělá mistra: Pokud jste začátečník, zkuste si pájení na starých součástkách, než se pustíte do reálných projektů.

Přezutí kol na autě není složité, pokud máte správné vybavení a postupujete pečlivě. Zde je podrobný návod, jak to zvládnout:

1. Připravte si vše potřebné

a) Nářadí a vybavení:

• Zvedák (hever).
• Klíč na kola (nejlépe s momentovým klíčem).
• Klíč na bezpečnostní šroub (pokud ho vaše kola mají).
• Křížový klíč nebo teleskopický klíč (pro větší páku).
• Podložky pod kola (pro zajištění vozidla).
• Měřící přístroj na hloubku dezénu (volitelné).
• Stojan nebo pevný povrch pro odložená kola.
• Měděná pasta nebo speciální mazivo (na šrouby).

b) Kontrola před přezutím:

• Zkontrolujte, zda máte správné sezónní pneumatiky (zimní nebo letní).
• Zkontrolujte, zda nejsou poškozené (praskliny, boule, nerovnoměrné opotřebení).
• Zjistěte správný tlak vzduchu pro nové pneumatiky.

2. Zajištění vozidla

1. Najděte rovný a pevný povrch: Auto se nesmí pohnout.
2. Zatáhněte ruční brzdu a zařaďte rychlost (nebo parkovací režim u automatů).
3. Podložte kola: Umístěte klíny nebo jiné zábrany za kola, která nebudete měnit.

3. Uvolnění šroubů

1. Uvolněte šrouby na kolech:
   • Ještě než zvednete auto, povolte šrouby o půl až jednu otáčku (kolo musí zůstat na zemi).
   • Použijte křížový nebo teleskopický klíč.
2. Nepovolujte úplně: Jen povolte, neodstraňujte je.

4. Zvednutí vozidla

1. Umístěte zvedák (hever):
   • Najděte zpevněný bod na podvozku (obvykle označený v manuálu vozidla nebo v blízkosti prahů).
   • Umístěte zvedák a pomalu auto zvedejte, dokud není kolo nad zemí.

5. Demontáž kola

1. Odstraňte šrouby:
   • Vyšroubujte všechny šrouby a uložte je na bezpečné místo.
2. Sejměte kolo:
   • Uchopte kolo oběma rukama a stáhněte ho z náboje.
3. Zkontrolujte náboj a brzdy:
   • Odstraňte nečistoty a zkontrolujte, zda nejsou brzdy nebo náboj opotřebené.

6. Montáž nového kola

1. Nasaďte nové kolo:
   • Kolo pečlivě vycentrujte na šrouby.
2. Zašroubujte šrouby:
   • Nejprve šrouby zašroubujte ručně, aby se předešlo poškození závitů.
3. Utahování do kříže:
   • Utahujte šrouby postupně do kříže, abyste zajistili rovnoměrné přilnutí kola.

7. Spuštění vozidla

1. Pomalu spusťte auto na zem pomocí zvedáku.
2. Dotáhněte šrouby momentovým klíčem:
   • Utahujte šrouby podle doporučeného momentu (např. 90–120 Nm, dle specifikací vozidla).

8. Kontrola a dokončení

1. Zkontrolujte tlak v pneumatikách:
   • Nafoukněte pneumatiky na doporučený tlak.
2. Srovnání dezénu:
   • Ujistěte se, že hloubka dezénu je v souladu s předpisy (min. 1,6 mm pro letní, min. 4 mm pro zimní pneumatiky).
3. Uložení starých kol:
   • Očistěte je a uložte na suché místo mimo sluneční světlo.

9. Po prvních kilometrech

• Po ujetí cca 50 km zkontrolujte dotažení šroubů.

Tipy pro bezpečné přezouvání:

• Pokud nemáte dostatečné vybavení nebo si nejste jistí, využijte služeb pneuservisu.
• Dbejte na správné umístění pneumatik: např. pneumatiky s lepším dezénem by měly být na zadní nápravě.
• Pozor na směrové pneumatiky – musí být nasazeny správně dle šipky na boku pneumatiky.

Správné huštění pneumatik je klíčové pro bezpečnost, úsporu paliva, pohodlí při jízdě a delší životnost pneumatik. Zde je návod, jak správně hustit pneumatiky:

1. Najděte správný tlak

• Podívejte se do manuálu vozidla: Specifikace tlaku pneumatik najdete v příručce k vozidlu, na štítku uvnitř dveří řidiče, na víčku nádrže nebo v odkládací přihrádce.
• Správný tlak: Udává se v jednotkách bar nebo psi a často se liší podle:
  • Přední/zadní nápravy.
  • Zatížení vozidla (např. prázdné vs. plně naložené).

2. Připravte si potřebné vybavení

• Hustilka nebo kompresor (na benzínce či doma).
• Tlakoměr (pokud není součástí hustilky).
• Ideálně si tlak kontrolujte na studených pneumatikách, protože zahřáté pneumatiky mohou ukazovat vyšší hodnoty.

3. Měření a huštění

1. Odstraňte kryt ventilu: Otočte ho proti směru hodinových ručiček a dejte stranou.
2. Změřte aktuální tlak:
   • Připojte tlakoměr na ventil pneumatiky.
   • Zaznamenejte hodnotu.
3. Dohustěte na správný tlak:
   • Připojte hustilku a foukejte vzduch, dokud tlak nedosáhne požadované hodnoty.
   • Pokud je tlak vyšší, stiskněte ventil na tlakoměru nebo ventilku, aby vzduch unikl.
4. Znovu zkontrolujte tlak:
   • Ujistěte se, že tlak odpovídá doporučeným hodnotám.

4. Opakujte pro všechny pneumatiky

• Nezapomeňte zkontrolovat tlak také v rezervní pneumatice, pokud ji máte.
• Rezerva obvykle vyžaduje vyšší tlak, což by mělo být uvedeno v příručce.

5. Pravidelné kontroly

• Tlak pneumatik kontrolujte alespoň jednou měsíčně nebo před delší cestou.
• Tlak se přirozeně snižuje, zejména při změnách teploty (v chladném počasí tlak klesá).

6. Doporučení pro specifické situace

• Plně naložené vozidlo: Použijte vyšší tlak, jak je uvedeno ve specifikacích.
• Zimní pneumatiky: Doporučuje se zvýšit tlak o 0,2 bar (kvůli nižším teplotám).

7. Důsledky nesprávného tlaku

• Podhuštěné pneumatiky:
  • Vyšší spotřeba paliva.
  • Větší opotřebení bočnic a riziko přehřívání.
  • Snížená stabilita vozidla.
• Přehustěné pneumatiky:
  • Menší přilnavost a komfort při jízdě.
  • Nerovnoměrné opotřebení středu běhounu.

Tipy:

• Pokud si nejste jistí, použijte standardní hodnotu tlaku (např. 2,2 bar pro většinu osobních vozů).
• Moderní vozy mohou mít senzory tlaku pneumatik (TPMS), které vás upozorní na nízký tlak.

Výměna motorového oleje je základní údržbový úkon, který zvládnete sami, pokud dodržíte správný postup. Níže je krok za krokem návod, jak na to:

1. Příprava

a) Nástroje a materiály:

• Nový motorový olej (podle specifikace výrobce).
• Olejový filtr (pokud ho plánujete měnit).
• Klíč na olejový filtr nebo popruh na povolení.
• Nádoba na starý olej.
• Klíč na vypouštěcí šroub (obvykle očkový nebo ráčnový).
• Látka na otření a pracovní rukavice.
• Trychtýř.

b) Zajištění bezpečnosti:

• Pracujte na rovné a stabilní ploše.
• Použijte zvedák a podpěry (pokud je to nutné).
• Vypněte motor a nechte ho chvíli vychladnout, ale neměl by být úplně studený (teplý olej lépe odtéká).

2. Vypuštění starého oleje

1. Najděte vypouštěcí šroub:

   • Obvykle se nachází na spodní straně olejové vany (pod motorem).
   • Pokud má vaše auto kryt pod motorem, bude potřeba ho odstranit.

2. Umístěte nádobu na starý olej:

   • Dejte ji pod vypouštěcí šroub.

3. Povolte vypouštěcí šroub:

   • Pomocí klíče vyšroubujte šroub a nechte olej volně odtékat.
   • Pozor, olej může být horký!

4. Vyjměte olejový filtr:

   • Použijte klíč na filtr, pokud je příliš utažený.
   • Nechte z filtru odtéct zbývající olej do nádoby.

3. Příprava na nový olej

1. Vyčistěte vypouštěcí šroub a otvor:

   • Očistěte je hadříkem a zkontrolujte těsnění. Pokud je opotřebované, vyměňte ho.

2. Namontujte nový olejový filtr:

   • Na těsnicí gumičku nového filtru naneste tenkou vrstvu oleje.
   • Ručně zašroubujte nový filtr, utáhněte pevně, ale ne příliš silně.

3. Zašroubujte vypouštěcí šroub:

   • Utáhněte ho pevně, ale opatrně, abyste nepřetáhli závit.

4. Nalití nového oleje

1. Otevřete víčko plnicího otvoru:

   • Obvykle se nachází na vrchu motoru a je označené symbolem olejové konvice.

2. Nalijte nový olej:

   • Použijte trychtýř, aby nedošlo k rozlití.
   • Nalijte množství oleje podle specifikace výrobce.

3. Zkontrolujte hladinu oleje:

   • Počkejte několik minut a poté zkontrolujte měrku. Hladina by měla být mezi značkami MIN a MAX.

5. Dokončení

1. Zkontrolujte úniky:

   • Nastartujte motor a nechte ho běžet několik minut.
   • Zkontrolujte, zda neteče olej kolem filtru nebo vypouštěcího šroubu.

2. Likvidace starého oleje:

   • Starý olej odevzdejte do sběrného místa pro nebezpečný odpad (např. autoservis nebo sběrný dvůr).

3. Zapište si výměnu:

   • Zaznamenejte si datum a počet ujetých kilometrů pro další výměnu.

Důležité tipy:

• Olej měňte podle doporučení výrobce (obvykle každých 10 000–15 000 km nebo jednou za rok).
• Používejte pouze olej a filtr, které odpovídají specifikacím vašeho vozidla.
• Při manipulaci s olejem a filtry buďte ekologičtí – nikdy nevylévejte olej do odpadu nebo přírody.