Naklápěcí prodloužení 3/8" 450 mm – BGS 247

Detailní popis produktu

🔧 Naklápěcí prodloužení 3/8" 450 mm – BGS 247

Extra dlouhé naklápěcí prodloužení 3/8" určené pro práci na hluboko uložených a obtížně přístupných šroubových spojích.

Speciální Wobble provedení umožňuje mírné vychýlení nástrčné hlavice vůči ose prodloužení. Díky tomu lze pracovat i v místech, kde není možné vést ráčnu a prodloužení dokonale přímo.

Délka 450 mm poskytuje velmi dobrý dosah například při opravách v motorovém prostoru, na podvozku a při dalších servisních nebo montážních pracích. BGS tuto variantu vede jako 3/8" Wobble prodloužení o délce 450 mm.

✅ Hlavní výhody

• naklápěcí Wobble provedení
• umožňuje práci pod mírným úhlem
• pohon 3/8" (10 mm)
• extra dlouhé provedení 450 mm
• vhodné pro hluboko uložené spoje
• vroubkovaná část pro lepší uchopení
• chrom-vanadiová ocel
• saténově / matně chromovaný povrch
• vhodné pro autoservis, dílnu a montážní práce

⚙️ Výhoda naklápěcího provedení

U běžného pevného prodloužení musí být hlavice prakticky v jedné ose s nástrojem.

Wobble zakončení dovoluje hlavici mírně vychýlit, což usnadňuje přístup například tam, kde přímému vedení prodloužení překáží okolní součásti.

✋ Vroubkovaný povrch

Vroubkovaná část usnadňuje uchopení prodloužení a ruční otáčení, například při prvotním našroubování nebo po uvolnění spoje.

🇩🇪 Německá značka BGS Technic

BGS Technic je německá značka profesionálního a dílenského nářadí, která dlouhodobě klade důraz na kvalitu, funkčnost a dobrý poměr ceny a užitné hodnoty. Hlavní značka BGS Technic je určena především pro každodenní dílenské a profesionální použití.

📋 Technické údaje

Pohon: 3/8" (10 mm)
Vstup: vnitřní čtyřhran 3/8"
Výstup: vnější čtyřhran 3/8"
Délka: 450 mm
Typ: naklápěcí / Wobble
Provedení: vroubkované
Materiál: chrom-vanadiová ocel
Katalogové číslo: 247
Značka: BGS Technic

🛠️ Praktická rada

Naklápěcí funkci využívejte především tam, kde potřebujete překonat mírné vyosení mezi ráčnou a šroubem. Při vysokém zatížení je vhodné držet prodloužení co nejvíce v přímé ose, aby se omezilo boční namáhání hlavice a čtyřhranu.